\n
Las aerol\u00edneas estadounidenses de bajo costo Spirit Airlines y Frontier Airlines anunciaron el lunes su fusi\u00f3n para crear una nueva aerol\u00ednea m\u00e1s competitiva que busca desafiar el dominio de grandes empresas rivales.<\/p>\n
El acuerdo por acciones y efectivo est\u00e1 valorado en 6.600 millones de d\u00f3lares y se espera que se concrete en la segunda mitad del a\u00f1o, dependiendo de la aprobaci\u00f3n de los reguladores antimonopolio estadounidenses.\u00a0<\/p>\n
Directivos apuntaron que este trato desafiar\u00e1 a las \u00abCuatro Grandes\u00bb aerol\u00edneas estadounidenses American, United, Delta y Southwest, ampliando las opciones de tarifas de bajo costo en Estados Unidos, el Caribe y Latinoam\u00e9rica.\u00a0<\/p>\n
\u00abEsta transacci\u00f3n busca crear un grupo competitivo que ofrezca precios ultra bajos para atender a\u00fan mejor a nuestros clientes, diversificar las oportunidades profesionales de los miembros de nuestro equipo y aumentar la presi\u00f3n competitiva con tarifas m\u00e1s favorables para el p\u00fablico\u00bb, dijo el CEO de Spirit Airlines, Ted Christie, en un comunicado.<\/p>\n
\u00abBuscamos unir nuestros talentosos equipos de trabajo para sacudir a la industria a\u00e9rea\u00bb, agreg\u00f3.\u00a0<\/p>\n
La demanda de viajes se redujo a su m\u00ednimo cuando estall\u00f3 la pandemia de covid-19, pero los vuelos de corta distancia se han recuperado m\u00e1s r\u00e1pidamente que el servicio transcontinental, con los gigantes de la industria anunciando una fuerte demanda por las bajas tarifas de ocio en Estados Unidos.\u00a0<\/p>\n
Del acuerdo, del que Frontier Airlines controla el 51,5% de la nueva empresa y Spirit el 48,5% restante, podr\u00eda surgir la quinta gran aerol\u00ednea del pa\u00eds.<\/p>\n
Frontier y Spirit, que aun no anunciaron el nuevo nombre de la compa\u00f1\u00eda o el lugar de su sede principal, anunciaron que la fusi\u00f3n podr\u00eda ahorrar a los consumidores alrededor de mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.\u00a0<\/p>\n
Algunos de estos ahorros vendr\u00e1n de las mejoras en eficiencia que se esperan de unir los activos basados en Denver, de Frontier, con los que posee Spirit en su sede de Florida y que cuenta con numerosos aeropuertos de la costa este en su red.\u00a0<\/p>\n
Los ejecutivos dijeron en una conferencia con analistas que la red expandida permitir\u00e1 m\u00e1s servicios que permitan que la nueva compa\u00f1\u00eda incremente los vuelos y el n\u00famero de pasajeros y tambi\u00e9n las opciones en los aeropuertos que sirven a ciudades m\u00e1s peque\u00f1as.\u00a0<\/p>\n
Ambas firmas, que vuelan solo aviones Airbus, esperan crear 10.000 puestos de trabajo para 2026.<\/p>\n
\u00bfPreocupaciones antimonopolio?<\/strong><\/p>\nLa nueva compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea tendr\u00eda una flota de 350 aeronaves y ofrecer\u00eda unos 1.000 vuelos diarios a 145 destinos en 19 pa\u00edses.\u00a0<\/p>\n
Aunque considerablemente mayor como fuerza combinada, esta escala todav\u00eda es eclipsada por las grandes compa\u00f1\u00edas pues United Airlines tiene m\u00e1s de 3.100 vuelos diarios y sirve a 80 destinos internacionales, de acuerdo con datos de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
En la conferencia, los directivos dijeron que no esperan dificultades en el proceso regulatorio antimonopolio, una perspectiva que comparte el experto en este tema Christopher Sagers de la escuela de leyes de Cleveland-Marshall.<\/p>\n
Asegurar precios de pasajes competitivos es una necesidad que posiblemente evite transacciones en las que se involucre a grandes aerol\u00edneas, \u00abestas dos compa\u00f1\u00edas tienen una muy peque\u00f1a porci\u00f3n del mercado\u00bb, afirm\u00f3 Sagers.\u00a0<\/p>\n
\u00abEs muy poco probable que el Gobierno intente detener esta fusi\u00f3n\u00bb, explic\u00f3, agregando que los reguladores podr\u00edan exigir retirar inversiones en las \u00e1reas en las que se ofrecen los mismos servicios, pero permitir\u00eda que el grueso de la transacci\u00f3n se lleve a cabo.\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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