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Uno de los puntos cla\u00adves de la primera fase del Plan de Seguridad Ciu\u00addadana anunciado por el presidente Luis Abinader a inicios del mes de mar\u00adzo es que, a partir del 1 de junio, todos los moto\u00adristas ser\u00e1n identificados con chalecos y un n\u00fame\u00adro individual, dependien\u00addo del uso que se le est\u00e9 dando al mismo.<\/p>\n
El objetivo de esta medi\u00adda es reducir las activida\u00addes delictivas que se come\u00adten desde esas unidades.<\/p>\n
En una conversaci\u00f3n te\u00adlef\u00f3nica con reporteros de LIST\u00cdN DIARIO, tanto el ministro de Interior y Po\u00adlic\u00eda, Jes\u00fas V\u00e1squez, como el viceministro de Seguri\u00addad Interior, Jes\u00fas Feliz Ji\u00adm\u00e9nez, explicaron que es\u00adte plan contar\u00e1 de cuatro fases y la mayor respon\u00adsabilidad de su funciona\u00admiento recaer\u00e1 sobre los gobiernos locales.<\/p>\n
La primera fase<\/strong> \u201cEso implica reuniones entre el Intrant (Institu\u00adto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre), la entidad que desarrolla los gobiernos locales, ll\u00e1mese Fedomu (Federaci\u00f3n Do\u00adminicana de Municipios) y ah\u00ed hemos incluido a la Po\u00adlic\u00eda Nacional y a la Digesett (Direcci\u00f3n General de Se\u00adguridad de Tr\u00e1nsito y Trans\u00adporte Terrestre), con lo que tiene que ver con la parte de fiscalizaci\u00f3n de la norma\u201d, explic\u00f3 el funcionario.<\/p>\n Feliz Jim\u00e9nez dijo que la primera fase, que ya est\u00e1 en acci\u00f3n, han trazado las ru\u00adtas de c\u00f3mo se realizar\u00e1n esas partes y han logrado reuniones con la mayor\u00eda de los l\u00edderes de los sindicatos de motoristas.<\/p>\n Reuni\u00f3n con tres cabezas\u201d<\/strong> A\u00f1adi\u00f3 que se ha clasifi\u00adcado en cuatro grupos a los que les dan uso a las motoci\u00adcletas y cada uno tendr\u00e1 un chaleco y n\u00famero de clasifi\u00adcaci\u00f3n \u00fanico. El grupo uno es el de los motoconchis\u00adtas, el segundo grupo son los deliveries, tercero son aquellos que usan el motor como medio de transporte personal, y el cuarto son los mensajeros y cobradores.<\/p>\n El amparo legal <\/strong> \u00a0TRANSPORTE Implementaci\u00f3n<\/strong>
\nDe acuerdo con el vicemi\u00adnistro de Seguridad Inte\u00adrior, la primera fase con\u00adsiste en provocar que las diversas instituciones que inciden en el sistema del transporte p\u00fablico y priva\u00addo del pa\u00eds puedan concor\u00addar todas las implicaciones de la medida que empeza\u00adr\u00eda a implementarse en el mes de junio.<\/p>\n
\n\u201cEllos tienen tres federa\u00adciones y ya el domingo tu\u00advimos reuniones con uno de ellos, y en el curso de esta semana, vamos a te\u00adner una reuni\u00f3n con todos, ya de manera conjunta con los tres cabezas de las fede\u00adraciones que a su vez tie\u00adnen asociaciones en dife\u00adrentes territorios del pa\u00eds\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
\nSe ha establecido que estas medidas est\u00e1n amparadas en la ley 63-17 sobre Movi\u00adlidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial que entre los art\u00edculos 75 y 78 establece las responsabi\u00adlidades de cada uno de los actores involucrados en el proceso.<\/p>\n
\nLas motos<\/strong>
\nFeliz Jim\u00e9nez indic\u00f3 que hay 2,700 motocicletas registradas en Impues\u00adtos Internos, pero que al\u00adrededor del 30% de esa cantidad refleja el total de aquellas que no han sido fiscalizadas.<\/p>\n
\nLa segunda fase de la aplicaci\u00f3n de la medida consistir\u00e1 en la concien\u00adciaci\u00f3n sobre las pro\u00adblem\u00e1ticas principales y promover las razones para la implementaci\u00f3n<\/p>\n<\/p><\/div>\n